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国门下的医生:他们给钢轨“巡诊把脉”

2019-10-21 19:40 来源:未知  责任编辑:环江网

光明网讯(记者 王媛)满洲里,因铁路而生,因口岸而兴。新中国成立70周年来,满洲里由一个籍籍无名的边陲小镇化蛹成蝶,变成熠熠生辉的黄金口岸。作为满洲里开展对外经贸合作的先行区,在中俄互市贸易区内,餐饮娱乐、跨境电商等产业竞相发展,极具活力。

国门下的医生:他们给钢轨“巡诊把脉”

图为满洲里站到国门的铁路线。光明网王媛摄

在这座因铁路而生的小市里,有一条穿过第五代国门的铁路线,这是中俄铁路货物运输的唯一通道,来往于中俄两国之间的原油、煤炭、木材、集装箱班列等都要从这条铁路上运输。这条铁路线不仅承担着运输的作用,还关系着口岸大通道的畅通与繁荣,因此对我国经济的发展来说便尤为重要。在这里有一支特殊的队伍,他们每天行走在铁道线上,为钢轨“巡诊把脉”,守护这里每一寸钢轨的安全。

国门下的医生:他们给钢轨“巡诊把脉”

海拉尔工务段满洲里探伤班组部分成员正在作业。光明网记者王媛摄

从最早的手杖式探伤仪,依靠听取钢轨反射的报警声来判断钢轨内部伤损的笨法子,到现在使用新型探伤车,运用计算机技术,实现超声波数据采集、处理和存储的数字化设备。海拉尔工务段满洲里探伤班组的34名钢轨探伤工,在管辖的1600根宽轨和15200根准轨、长达190多公里的线路上,多次及时发现设备安全隐患上千余件,目前满洲里国门大通道已实现安全生产24896天。34名国门下的“钢轨医生”用一丝不苟的平凡坚守,担负起了这段“特殊通道”的铁路设施探伤任务,共同保障每一寸出境通道的安全。

铁路钢轨承受着列车传递的巨大应力,在使用过程会形成多种伤损,比如螺孔裂纹、轨头横向裂纹、轨腰伤损等等,这些伤损给列车的安全运行带来极大安全隐患。特别是在极寒天气下,钢轨内部会产生较大的拉力,如果钢轨损伤不能在发展初期发现并处理,极易造成钢轨折断,有可能引发事故,对口岸跨境列车的运行安全带来影响。而探伤工的工作就负责对俄口岸站钢轨的探伤,在肉眼无法观测到的金属内部,通过超声波寻找细小的伤损,及时准确消除安全隐患,保证列车安全运行。

国门下的医生:他们给钢轨“巡诊把脉”

海拉尔工务段满洲里探伤班组部分成员正在作业。光明网记者王媛摄

每年的10月份开始,钢轨探伤作业主要是为冬运打基础,精检细探,及时发现一些微小尺寸的伤损,避免在突然降温的情况下使伤损加速发展,影响线路安全。他们不仅要进行钢轨探伤,还要对管内2295处铝热焊气压焊进行全断面全覆盖的焊缝二次探伤,由于满洲里所处的重要位置,为了提高探伤精细度,他们针对满洲里站场各站线,到发线专用线特点,全部采用钢轨探伤仪与手工检查相结合的方法进行探伤,确保在冬运前,对钢轨及夹板的微小伤损全覆盖排查一遍,力保冬运安全。

为了提高国门口岸大通道的设备结构强度,2017年以来我们段对国门—满洲里间线路设备进行了全面升级改造,大大提高了线路质量,有效保证了运输安全,改造后的铁路线路,不但通过能力更强了,而且探伤工的作业环境更好了,更好的提高了探伤质量。现在全路进行保安全,保稳定,保开通,增运量,增收入,增效益“三保三增”攻坚活动,确保铁路设备质量更显重要了,每天看着国际列车一列列驶过,他们说心里就特踏实,很有使命感。

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